Hydraulische Kupplungsbetätigung über Geber- und Nehmerzylinder.

Die Kupplungsbetätigung hat die Aufgabe, die vom Fahrer aufgebrachte Pedalkraft zu verstärken und auf den Ausrücker zu übertragen. Je nach Konzept des Fahrzeugherstellers wird die Kupplung mechanisch oder hydraulisch betätigt.

Bei der hydraulischen Kupplungsbetätigung wird beim Drücken des Kupplungspedals ein Flüssigkeitsvolumen im Geberzylinder vorgespannt. Der Druck und das verdrängte Flüssigkeitsvolumen wird über eine  Verbindungsleitung auf den Nehmerzylinder übertragen. Dieser erzeugt mit Hilfe eines Kolbens den Hub, der erforderlich ist, um die Kupplung zu trennen.

Geber- und Nehmerzylinder für die Kupplungsbetätigung sind wie Haupt- und Radzylinder der Bremsanlage mit Manschetten-Abdichtelementen ausgestattet. Die Komponenten der hydraulischen Kupplungsbetätigung weisen gegenüber den Bremsaggregaten jedoch eine völlig andere Verschleiß-Charakteristik auf. Die Gründe hierfür liegen in den unterschiedlichen Aufgaben und Beanspruchungen.

So stehen die Dichtelemente von Kupplungsgeber- und -nehmerzylinder über den gesamten erforderlichen Hub unter vollem Druck und unterliegen dadurch einem größeren Verschleiß. Im Vergleich dazu sind die Dichtelemente von Haupt- und Radzylindern einem stetig ansteigenden Druck ausgesetzt und müssen nur einen minimalem Hub zurücklegen.

Um den Verschleiß an Kupplungsgeber-und -nehmerzylindern möglichst klein zu halten, werden für die Herstellung dieser Aggregate besondere fertigungstechnische Verfahren angewendet. Zusätzlich werden Kolben und Zylinder vor der Montage vermessen und nach Toleranzgruppen zusammengestellt. Dadurch ist gewährleistet, dass das vorgeschriebene Spiel zwischen Kolben und Zylinder eingehalten wird und die hohen Anforderungen an diese Aggregate erfüllt werden.